ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Финские истребители получили повреждения, пролетев через облако вулканического пепла, накрывшего значительную часть Европы. Истребители F-18 совершали тренировочные полёты на севере Финляндии в четверг утром, когда ещё не был введён запрет на воздушное сообщение. После приземления механики осмотрели самолёты и обнаружили на деталях двигателя тонкий слой вулканической пыли. Об этом доложили представители Сил самообороны Финляндии.

"Основываясь на увиденном, можно сделать вывод, что даже небольшие по длительности перелёты в условиях вулканической пыли могут привести к серьёзным повреждениям двигателя воздушного судна", - говорится в заявлении Сил обороны Финляндии, сообщают newsru.

В документе отмечается, под воздействием высокой температуры внутри двигателя (около 1 тыс. градусов по шкале Цельсия) пепел плавится, блокируя вентиляционные каналы. "Блокирование вентиляционных каналов, возникающее из-за плавления пепла, приводит к перегреву компонентов двигателя и уменьшению прочности материалов", - поясняют специалисты. По их словам, в худшем случае результатом этого процесса может стать "отделение отдельных частей и разрушение двигателя".

Истребители F-18, попавшие в облако пыли, пройдут дополнительную, более тщательную техническую проверку и ремонт, указывается в сообщении. Согласно данным экспертов, выбросы пепла после извержения вулкана представляют опасность не только для авиационных двигателей, но также могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолётов.

Активное извержение вулкана Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajokull), который находится в 200 километрах к востоку от столицы Исландии Рейкьявика, началось в среду. В атмосферу было выброшено огромное облако пепла, что привело к закрытию воздушного пространства над значительной территорией Европы.

В июне 1982 года, в небе над Индийским океаном, Boeing-747 компании British Airways попал в облако, образовавшееся в результате извержения вулкана на острове Ява. Один за другим вышли из строя четыре двигателя. Самолёт стал снижаться. Когда он снизился на 7 тыс. метров, пилоту удалось наконец запустить три двигателя и посадить самолёт в Джакарте.

Этот случай получил название "Джакартский инцидент". Именно после него в правила безопасности полётов были внесены изменения, требующие учитывать активную вулканическую деятельность.