ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Волгоградские судостроители спустили на воду второй двухвинтовой сухогрузный теплоход дедвейтом 7000 тонн проекта RSD19, строящийся для Irinvestship Limited (Иран).

Контракт на серию сухогрузов "река-море" заключён в августе 2005 года. По сообщению пресс-службы Группы МНП, по условиям контракта в течение двух лет с момента подписания будут построены четыре сухогруза данного проекта.

Головной сухогруз "Iran Anzali" передан заказчику во второй половине февраля нынешнего года. Закладка третьего сухогруза состоялась в октябре 2006 года, четвёртое судно заложено в декабре 2006 года.

Многоцелевой сухогруз имеет максимально возможные габариты для Волго-Донского судоходного канала. Длина сухогрузов проекта RSD19 - 140 метров, ширина - 16,70 метров, высота борта - 6 метров, дедвейт в море/реке - 6750/4343, грузоподъёмность в море/реке - 6325/4100.

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс КМ*ЛУ 2 1 IА1 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций. В соответствии с принятой в Бюро классификацией судно относится к классу "Волго-Дон макс" - это более высокий класс судов, предназначенных для эксплуатации в море и имеющих более высокий стандарт прочности корпуса.

Сухогрузы предназначены для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов в Каспийском море, а также в Средиземном, Чёрном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

На судне четыре грузовых трюма вместимостью - 10956 куб. м, все трюмы ящичной формы, гладкостенные. Дальность плавания сухогруза - 4000 миль, скорость в полном грузу - 10,5 узлов, экипаж - 13/16 человек. Автономность плавания в море - 20 суток, в реке - 10 суток. Расчётный срок службы корпуса судна - 24 года. Ходовые испытания головного судна показали, что скорость судна достигает величины 11,8 узлов.

Иранская компания удовлетворена строительством, качеством и эксплуатационными характеристиками. При подписании сдаточного акта головного судна, в предварительных переговорах заказчики выразили желание продолжить серию ещё на одно судно.