ОРЕАНДА-НОВОСТИ. В поездах на высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань предусмотрено четыре класса обслуживания пассажиров, в том числе и "лоукост-вагоны", сообщил первый вице-президент компании РЖД, гендиректор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин в ходе железнодорожного салона "Экспо 1520".

"Мы сегодня планируем четыре класса - это "первый", "бизнес", "эконом" и так называемый "лоукост", - сказал Мишарин.

По его словам, количество перевозимых пассажиров в "лоукост-вагонах" будет увеличено за счёт оптимизации внутреннего пространства, особой конструкции кресел и использования для их изготовления более тонкого пластика, пишет ВЗГЛЯД.

По его словам, эти параметры будут обозначены в конкурсной документации по выбору поставщиков подвижного состава для высокоскоростного движения.

Мишарин считает, что стоимость проезда в высокоскоростном поезде в зависимости от класса обслуживания может варьироваться в пять раз, но минимальная цена билета на поезд ВСМ будет сопоставима со стоимостью проезда в плацкартном вагоне по этому маршруту. Сегодня минимальная цена такого билета составляет 1 тыс. 375 рублей.

Кроме того, Мишарин сообщил, что на одном из участков первой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань тестовое движение начнётся в 2016 году.

"У нас четыре больших перегона: Москва - Владимир, Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары и Чебоксары - Казань. Сегодня есть решение, что они будут вводиться в строй одновременно, за исключением одного выбранного участка, который будет эксплуатироваться в тестовом режиме и должен быть введён в эксплуатацию в конце 2016 года", - отметил Мишарин.

"Нам нужно ввести 100 км минимум, чтобы на них организовать тестовое движение за год до ввода в эксплуатацию всей магистрали", - сказал он, добавив, что в обосновании инвестиций проекта в качестве такого участка обозначен перегон Нижний Новгород - Чебоксары.

Началом магистрали в Москве станет Курский вокзал, в перспективе он станет вокзалом и для другой высокоскоростной железнодорожной ветки до Адлера, добавил первый вице-президент РЖД.

Напомним, высокоскоростная магистраль "Москва-Казань" станет пилотным участком маршрута, который соединит Центральный регион России с Поволжьем и Уралом. Строительство этой ВСМ, по предварительным данным, сократит время в пути с 11,5 часа до 3,5 часа

В июле пресса обнародовала документы с детальными расчётами по расходам на её создание. Объём вложений в проект подтвержден на уровне называвшихся 930 млрд рублей, из которых 70% поступят от государства. Частные партнёры ОАО РЖД должны вложить 55,9 млрд рублей в уставной капитал ОАО "Скоростные магистрали", которое займётся реализацией проекта, причём 9,4 млрд рублей - уже в 2014 году. Ещё 223,4 млрд рублей монополия рассчитывает привлечь в виде займов

Президент России Владимир Путин предложил предусмотреть в проекте железнодорожной магистрали Москва – Казань её продление до Красноярска.