ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Работы ведутся в рамках контракта с Минобороны России на проведение ОКР по созданию перспективного самолёта-топливозаправщика.

Строящийся Ил-78М-90А станет первым самолётом-топливозаправщиком, произведённым в России. До этого все самолёты Ил-78 собирались в Узбекистане на ТАПОиЧ.

"Это первый строящийся на "Авиастаре" топливозаправщик. Завод уже полным ходом собирает агрегаты, не имеющие отличия от серийного Ил-76МД-90А: агрегаты Ф1, Ф2, начата сборка крыла", - рассказывает заместитель руководителя проекта "476" Сергей Бондаренко.

Ил-78М-90А является модификацией самолёта Ил-76МД-90А. По требованию заказчика, он должен сохранить возможность использования в качестве военно-транспортного: иметь рампу, десантное оборудование, в случае необходимости, позволять установить оборудование для пожаротушения. Но при этом, самолёт имеет возможность установки топливозаправочного оборудования - дополнительных ёмкостей для топлива внутри грузовой кабины и унифицированных подвесных агрегатов заправки. Самолёт Ил-78М-90А будет являться основным самолётом-топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе самолётов дальней, фронтовой и специальной авиации. Самолёт будет позволять производить одновременную заправку двух самолётов фронтовой авиации (типа Су-27, МиГ-29) с использованием агрегатов заправки установленных на крыле. С хвостового агрегата заправки возможна заправка самолётов дальней и специальной авиации. Также при использовании Ил-78М-90А на земле, возможна одновременная заправка до четырёх самолётов.

Самолёт оснащён четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76 с повышенной степенью двухконтурности и повышенной взлётной тягой (при выполнении взлёта могут использоваться два взлётных режима: максимальный повышенный с тягой 16 000 кг и максимальный с тягой 14 500 кг). Удельный расход топлива двигателя ПС-90А-76 на 12-14% ниже расходов топлива двигателя Д-30КП.

Проектирование и создание конструкторской документации, производство самолёта осуществляется на основе цифровой технологии.