ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев 25 ноября 2010 года вылетает в Пермский край для проведения оперативного заседания Правительственной комиссии по недопущению негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника на Верхнекамском месторождении в г. Березники

25 ноября 2010 года утром под железнодорожными путями на станции Березники (Пермский край) произошёл провал грунта. ЧП случилось после прохождения товарного состава с калийными удобрениями, сообщает Минприроды. Погибших и пострадавших нет. Угрозы экологической безопасности по предварительным данным нет На место происшествия выехала оперативная группа главного управления МЧС России по Пермскому краю.

По данным РЖД, причиной обвала стало проседание породы в зоне карналлитовых выработок. При осмотре состава выявлен провал земляного полотна глубиной 20 метров, шириной 15 метров и протяжённостью 50 метров.

В ходе поездки Ю.Трутнев осмотрит  место происшествия и проведёт совещание, на котором будут рассмотрены вопросы качества мониторинга состояния рудника, развития ситуации в зоне техногенной аварии с учётом возможных рисков, обеспечения бесперебойного железнодорожного сообщения.

Также 25 ноября 2010 года компания "Уралкалий" сообщила, что не собирается менять производственные планы в связи с провалом почвы на железнодорожных путях вблизи промплощадок Березниковского шахтостроительного управления и Первого рудоуправления.

Отметим, что это уже не первый провал грунта близ Березников. В 2006 году здесь же произошёл крупный обвал, в зону обвала попали железнодорожная ветка, город Березники и объекты энергетики. Причиной провала, по мнению комиссии Ростехнадзора, стала "ранее неизвестная геологическая аномалия". Вторая комиссия ведомства, созданная по инициативе вице-премьера Игоря Сечина, определила причиной аварии совокупность геологических и технологических факторов, однако конкретных претензий "Уралкалию" не предъявила.

Объём производственных мощностей компании – 5,5 млн тонн хлористого калия, при этом около 95% продукции перевозится по другому железнодорожному пути. Для исключения рисков, связанных с проседанием грунта в районе 6-километрового железнодорожного пути, в 2009 году была запущена в эксплуатацию новая 53-километровая объездная железнодорожная ветка, на которую были перенаправлены основные грузопотоки Березниковско-Соликамского транспортного узла.